Контакт шини з асфальтом під час тривалого руху на швидкості
Рух автомобіля по трасі створює стабільне і тривале навантаження на шини, яке суттєво відрізняється від міського режиму. Контакт протектора з асфальтом зберігається протягом десятків кілометрів без пауз на охолодження, а температура гуми поступово зростає до робочого рівня. Саме у таких умовах різниця між типами шин проявляється найбільш чітко.
Літні шини при стабільному русі на швидкості працюють у режимі для якого вони були спроєктовані. Гумова суміш виходить на оптимальну температуру, блоки протектора зберігають форму, пляма контакту залишається рівномірною. Автомобіль тримає смугу без постійних корекцій кермом, реакції залишаються передбачуваними навіть при боковому вітрі.
Зимова гума на трасі поводиться інакше. Мʼяка суміш перегрівається вже після перших кілометрів руху. Протектор починає деформуватися під постійним навантаженням, ламелі змикаються, а блоки втрачають жорсткість. Контакт з асфальтом зберігається, але стає нестабільним. Водій відчуває це як легке «плавання» автомобіля у смузі.
Всесезонні шини займають проміжне положення. При помірній швидкості вони демонструють прийнятну стабільність, але на тривалих ділянках траси з високою температурою покриття швидко виходять за межі оптимального режиму. Протектор перегрівається, реакції керма стають менш точними, зʼявляється необхідність постійних дрібних корекцій.
Ширина і профіль шини також впливають на поведінку на трасі. Широкі шини з низьким профілем мають більшу пляму контакту і краще тримають напрямок, але гостріше реагують на колійність і нерівності. Вузькі шини стабільніші на нерівному покритті, проте гірше протистоять боковим навантаженням на високій швидкості.
Курсовa стабільність і реакція на маневри на швидкості
Перестроювання на трасі створює короткочасне бокове навантаження на шини, яке перевіряє жорсткість боковини і стабільність протектора. Літні шини з жорсткою конструкцією боковини забезпечують чітку реакцію. Автомобіль змінює траєкторію без затримок і повертається у смугу без розгойдування.
Зимова гума при такому маневрі деформується сильніше. Боковина стає надто мʼякою, а протектор не встигає стабілізуватися. Автомобіль реагує із затримкою, після завершення маневру зʼявляється коливання, яке потребує додаткового підрулювання. На швидкості це створює відчуття нестійкості навіть на рівному асфальті.
Обгони на трасі часто виконуються з різким прискоренням. У цей момент ведучі колеса передають крутний момент при вже високій швидкості. Літні шини здатні зберігати контакт з дорогою і передавати тягу без втрат. Зношені або невідповідні шини починають ковзати навіть на сухому покритті, що змушує електронні системи обмежувати подачу потужності.
Реакція автомобіля на боковий вітер також залежить від типу шин. Жорстка боковина літньої гуми краще протистоїть зміні напрямку повітряного потоку. Мʼяка зимова боковина деформується, що призводить до мікрокорекцій траєкторії і підвищеної втоми водія на довгих дистанціях.
Колійність асфальту на трасі додатково навантажує протектор. Літні шини з жорсткими блоками менше «провалюються» у колію і краще утримують напрямок. Зимова гума сильніше реагує на нерівності, автомобіль починає слідувати за колією, що знижує стабільність руху.
Гальмування на трасі і вплив температурного режиму
Гальмування на високій швидкості вимагає стабільного контакту шин з асфальтом протягом тривалішого часу, ніж у місті. Навантаження на протектор зростає поступово, але досягає значних значень. Літні шини у таких умовах зберігають форму блоків і передають гальмівне зусилля рівномірно.
Зимова гума при гальмуванні на трасі перегрівається ще сильніше. Блоки протектора деформуються, коефіцієнт зчеплення знижується, ABS працює інтенсивніше. Гальмівний шлях збільшується, а стабільність автомобіля під час зниження швидкості погіршується.
Температура асфальту на трасі часто вища, ніж у місті. Сонце прогріває покриття рівномірно, а потік повітря не завжди компенсує нагрів гуми. Зимові шини у таких умовах працюють поза розрахунковим діапазоном, що прискорює знос і погіршує характеристики.
Мокра траса створює окремий набір ризиків. Висока швидкість збільшує обʼєм води, який протектор повинен відвести за одиницю часу. Літні шини з розвиненою дренажною системою краще справляються з цим завданням. Зношені або невідповідні за сезоном шини швидше втрачають зчеплення.
Навіть без повного аквапланування на трасі можливе часткове ковзання, яке не завжди відчувається одразу. Автомобіль починає реагувати на кермо із затримкою, а гальмування стає менш ефективним. У таких умовах різниця між типами шин стає критичною.
Ресурс шин і втома водія під час трасових поїздок
Тривалий рух на швидкості рівномірно зношує протектор, але неправильний тип шин прискорює деградацію гумової суміші. Зимова гума на трасі швидко втрачає еластичність, поверхня протектора перегрівається і стирається. Навіть при зовнішньо достатній глибині такі шини втрачають стабільність.
Літні шини при правильному температурному режимі зношуються рівномірно. Блоки зберігають форму, боковина не втрачає жорсткість, поведінка автомобіля залишається передбачуваною протягом всієї поїздки.
Втома водія на трасі часто повʼязана не лише з тривалістю руху, а й з необхідністю постійних корекцій керма. Нестабільні шини змушують водія тримати підвищену концентрацію, що знижує безпеку на довгих дистанціях. Стабільна поведінка автомобіля зменшує навантаження на водія і робить поїздку менш виснажливою.
Практика експлуатації показує, що для трасових поїздок важливий не максимальний запас протектора, а його здатність стабільно працювати при високій температурі і швидкості. Саме тому багато водіїв обирають якісні бв шини з Європи, які експлуатувалися у режимі тривалих поїздок по рівних дорогах і зберегли правильну геометрію.
У Бурадіус при підборі шин для траси зазвичай оцінюють рівномірність зносу жорсткість боковини і поведінку протектора під навантаженням. Комплект який стабільно тримає напрямок і не потребує постійних корекцій значно підвищує комфорт і безпеку на швидкісних ділянках.
Поведінка автомобіля на трасі формується не лише підвіскою і аеродинамікою а й тим як шини працюють у стабільному швидкісному режимі. Правильний тип шин дозволяє зберігати контроль зменшувати втому і підтримувати передбачувану керованість незалежно від тривалості поїздки.
Как вам статья?
